■1月7日,“雪龍”號船頭冰面裂開一條固態硬碟水道。 新華社發
  衝出婚禮顧問師培訓班重冰區進入清水區 將繼續科考
  北京時間7日17室內設計時50分,“雪龍”號成功衝出厚重的密集浮冰區,勝利突圍。
  “雪龍”號於2013年12月25日在執行科學考察任務的過程中,接到俄羅斯“紹卡利斯基院士”號在南極被困的緊急求救信號,日夜兼程、千里馳援,第一個趕到這片密集浮冰區。2014年1月2日,“雪龍”號上的“雪鷹12”直升機成功將俄羅斯被困船隻宿霧的52名人員援救到澳大利亞“南極光”號上,3日撤離這片密集浮冰區之際,自身卻被阻受困。
  目前,“雪龍”號正航行在南緯66度45分、東經144度50分的南大新竹二手餐飲設備洋清水區,海面只有零星浮冰,“雪龍”號以9節的航速輕鬆地航行在海面,繼續踏上環南極洲的科學考察徵程。
  百折不撓 “雪龍”成功轉身
  北京時間6日晚,終於盼來的西風,並沒有吹散“雪龍”號周圍浮冰,而是將浮冰整體吹得東移,“雪龍”號也隨冰漂移,但要突破浮冰的包圍依舊艱難。很快,“雪龍”號啟動主機,向船頭右前方嘗試性破冰,試圖避開前方的小冰山,向右轉向突圍。但在連成一片的無垠堅冰中,身長167米、重2.1萬噸的“雪龍”號,轉身十分艱難。
  經過幾個小時的反覆倒車、加速、破冰後,目前“雪龍”號調整航向,身邊的“水塘”範圍有所擴大。在努力調整航向、拓寬航道的過程中,“雪龍”號自身也危險叢生,船上舵機被海冰“別”了兩次。
  7日整整一天,“雪龍”號都是在密集浮冰區狹小的航道里極其艱難地“轉身”。
  17時50分左右,“雪龍”號船頭剛剛調轉到100度左右,在一記有力的破冰力量衝擊下,橫亘在前方的一塊大浮冰突然裂開,讓出一條水道。“雪龍”號迅速穿過這條水道,成功破冰突圍。
  如何破冰 倒車、加速、衝撞
  國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙介紹,當船後面被冰封住,主要採取的措施一個是前後來回動船,因為船艙內有水,前後晃時重量前後不均勻就可以在撞擊過程中對冰面造成衝擊。另外還可以用船上的熱水融化周圍浮冰,使其變薄變少。只要船能動起來,就會好得多。
  曲探宙表示,船在冰中有160多米,不像陸地上車掉頭這麼方便,必須由船舶自身採取機動措施,給自己創造空間,來成功脫困。另外,破冰並不是僅依靠船頭的破冰能力,有時超過了破冰能力以後還會採取倒車、加速、衝撞這樣反覆的破冰過程。
  危險重重 曾經被困21天
  參與此次導航的北京師範大學全球變化與地球系統科學研究院副院長程曉介紹,我國自1984年開始極地科學考察,每年都要進入極地開展科學考察。近年來,“雪龍”號進出中山站屢次遭遇嚴重冰情,其中第25次南極科考,“雪龍”號到達南極冰區後,因破冰艱難被困21天。
  程曉說,當時被困,由於潮位降低,作業難度加大。由於一直在努力地脫困,以至於幾乎用去了所攜帶的所有的燃油,包括計劃給中山站補給的燃油,對後續的科考也造成了較嚴重的影響。綜合新華社、《法制晚報》等  (原標題:“借西風”成功 “雪龍”號突圍)
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